《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（J TG H -2004）自2004年頒布執(zhí)行以來，在知道我國公路橋涵養(yǎng)護管理工作中發(fā)揮了很大的而作用。近些年來，我國公路事業(yè)發(fā)展很快，為了適應新形勢的要求，根據交通運輸部公路工程標準規(guī)范體系的要求，將《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（J TG H11-2004）中的第三張第五節(jié)橋梁評定內容擴充編寫為《公路橋梁技術狀況評定標準》（J TG/T H 21-2011）屬于行業(yè)推薦性標準；因此，在現階段日常橋梁評定工作中，可根據項目實際情況及業(yè)主要求，對于兩本規(guī)范可任選其一使用。公路橋梁技術狀況評定標準2004。
《公路橋梁技術狀況評定標準》（J TG/T H21-2011）在橋梁評定方法上其較《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（J TG H11-2004）有以下特點，改進了橋梁技術狀況評定模型；按不同橋型進行橋梁評定分類，并細化了部件分類；根據不同橋型的部件類型制定評定細則，將評定指標進行細分并提出量化標準；提出了5類橋梁技術狀況單向控制指標。
《公路橋梁技術狀況評定標準》（J TG/T H21-2011）在橋梁評定時包括橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。公路橋梁技術狀況評定應采用分層綜合評定與5類橋單項控制指標相結合的方法，先對橋梁個構件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，再對橋面系、上部結構和下部結構分別進行評定，最后進行橋梁總體技術狀況評定。
《公路橋梁技術狀況評定標準》（J TG/T H21-2011）較原有04年版養(yǎng)護規(guī)范在評價模型上有很大改進，尤其是由原來各部件缺損狀況以經驗為主評價方法，改進為現在的分層綜合評定與5類橋單控指標相結合的方法。新標準評定模型更加優(yōu)化、合理，因此橋梁技術狀況評定結果的準確性大大提高。公路橋梁技術狀況評定標準2004。
考慮到橋梁上部結構類型的復雜性和多樣性，為了準確的對橋梁結構的技術狀況作出評定，本標準將橋梁上部結構分成梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋等地部分加以介紹，并根據不同類型橋梁上部結構的特點對部件分類加以細化，使初學者在使用起來更加方便。這樣使本規(guī)范更加具有可操作性和實施性，折點是較《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（J TG H11-2004）是一個明顯的改善和提高的地方。
新標準根據不同的橋梁構件對橋梁技術狀況的影響程度不同，將橋梁結構分成主要部件和次要部件兩大部分。其各項評定指標規(guī)定了定性和定量指標，進行評定時需綜合考慮定性指標和定量指標，如果實際情況不能讓同時滿足這兩項指標，按照最不利原則進行劃分。新標準本部分內容的改進使橋梁檢測評定的指標更加準確明晰，有助于檢測結果的準確度提高。
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